记者(zhe)立即上前，问他们(men)是否是安徽当(dang)地人(ren)，他们(men)说(shuo)“没有是”后，就汇入了人(ren)群中。

茫茫人(ren)海，恰(qia)如这场巧遇，大概(gai)代表(biao)了越来越多(duo)人(ren)看好(hao)安徽的未来。

那末，这片(pian)土地的潜力在哪(na)里？

“追兵”安徽

来安徽之前，记者(zhe)脑筋里盘旋着一个问题：为甚么安徽这些年进展(zhan)的爆(bao)发力这么强？

这个疑问，源于一组对(dui)比(bi)。

湖南与安徽，实在是太(tai)像了——

同处中部，同为农(nong)业大省，经济体量(liang)接近(jin)，计谋定位多(duo)处类似，省会城市在省内的首位度也(ye)相差无几。

乃至(zhi)，两省都有“省会梗”——安徽被奚弄(nong)“省会在南京”，湖南被戏称“省会在深(shen)圳”。

安徽，襟江带淮，承东启西，其名(ming)取自“安庆”与“徽州”。

这里，流淌着悠长的桐城文(wen)脉，荡漾着“无徽没有成镇”的传奇(qi)故事，也(ye)回响着小岗村“红指(zhi)模”叩开的时代先(xian)声(sheng)。

十多(duo)年前，提起安徽，许多(duo)人(ren)脑海中出现的还是“农(nong)业大省”“劳(lao)务输出省”“经济小透明”。

2015年，安徽省GDP总量(liang)排在天下第14位。而(er)今，安徽稳居第11位，进步了3位。

没有仅如此，安徽与排第10位的湖南相比(bi)，GDP差异只有2300多(duo)亿元，以致于有湖南媒体称安徽为“大踏步进步的‘追兵’”。

除总量(liang)进阶，安徽还是多(duo)个“单项冠军”。

比(bi)如，“十四五(wu)”期间新(xin)增上市公司数量(liang)在中部地区一马领先(xian)，合肥也(ye)被称为“最牛风投城市”。

再如，汽车产量(liang)、新(xin)动力汽车产量(liang)、汽车出口量(liang)三项指(zhi)标(biao)，2025年均居天下首位。

曾经的“江淮粮仓”，正以“芯(xin)屏(ping)汽合”“急(ji)毕生智”的产业名(ming)片(pian)，刷新(xin)着外界认知。

这些年，安徽做对(dui)了甚么？

三年多(duo)来，科大硅谷新(xin)入驻企业超2800家，吸(xi)收人(ren)材超8万名(ming)。（图源：科大硅谷）

2026年阴(yin)历正月初八，安徽“新(xin)春(chun)第一会”再次锁定“科技创新(xin)引领新(xin)质临盆力进展(zhan)”，连续两年聚焦同一主题。

个中，蚌(bang)埠(bu)传递出的声(sheng)音很形象：抓(zhua)创新(xin)“没有是选择题而(er)是生存题，没有是奢侈品而(er)是必需品”。

这类保持(chi)，既源于安徽尝到了创新(xin)的甜头，也(ye)在于看清了地区竞(jing)争的趋向。

安徽吸(xi)收“科漂”的磁场

记者(zhe)在安徽访问，听到最多(duo)的词是“科技成果转化”。

这件天下都在做的事，安徽凭(ping)甚么效(xiao)果更好(hao)？

曾多(duo)少时，安徽虽坐拥我国(guo)科技大学等科研(yan)“富矿”，但由于成果管理机制的限制，许多(duo)创新(xin)被“锁在抽屉”。

2020年，我国(guo)科大作(zuo)为国(guo)家级试点，率先(xian)推出“赋权+让渡(du)+约定收益”新(xin)模式，从产权层面解决了“没有敢转”的初始妨碍。

该校教授刘志迎在《合肥有模式吗？》一书中，深(shen)度理会了创新(xin)链与产业链长期存在的摆(bai)脱问题，而(er)赋权革新(xin)正是打破(po)这一隔(ge)膜(mo)的枢纽一步。

作(zuo)为首批试点之一，国(guo)科先(xian)材（合肥）科技有限公司的快(kuai)速进展(zhan)，印(yin)证了此项革新(xin)的价值。

该公司总司理葛骅(hua)表(biao)示，赋权革新(xin)解决了“没有敢转”的心病，“但真(zhen)正让我感(gan)触最深(shen)的，是后续环节园区帮忙‘找场景、找订单’。”

这句话点明了成果转化更深(shen)层的瓶(ping)颈(jing)：对(dui)初创企业而(er)言(yan)，最大痛点每每在于找没有到首批用户。

对(dui)此，安徽经过机制化建设(she)予(yu)以回应。

作(zuo)为天下较(jiao)早探索城市级场景创新(xin)的省分，安徽于2023年组建了首个城市级场景公司——合肥市场景公司。

该公司副总司理叶莹说(shuo)，其焦点是创建“为技术找场景、为场景找技术”的双向奔(ben)赴(fu)机制，经过“机遇清单+能力清单”完成精准(zhun)对(dui)接。

这类“给机遇”的模式，相较(jiao)于“给钱给地”，更能助力科技成果超过市场鸿沟(gou)。

科大硅谷是安徽依(yi)托我国(guo)科大等高校院所打造(zao)的科技创新(xin)会聚区。科大硅谷服(fu)务平台(tai)（安徽）有限公司助理总裁吴丹坦言(yan)，若纯真(zhen)比(bi)拼传统资源要素，安徽一定占优，其真(zhen)正的差异化打法在于“建生态”。

个中，“技术司理人(ren)”饰演了枢纽脚色。

截至(zhi)2025岁尾，安徽累计培养(yang)的技术司理人(ren)已超4600人(ren)。（图源：科大硅谷）

2025年6月，科大硅谷成立了技术司理人(ren)事件所，推进该群体从“单枪匹马”转向“团队作(zuo)战”。

至(zhi)当(dang)岁尾，安徽累计培养(yang)的技术司理人(ren)已超4600人(ren)，一批既懂技术又懂市场的复合型人(ren)材，活跃在对(dui)接一线。

合肥工业大学教授张(zhang)茂(mao)峰认为，技术司理人(ren)提供(gong)的全链条服(fu)务，精准(zhun)化解了科研(yan)人(ren)员“没有懂市场”的顾虑。

与此同时，一个被称为“科漂”的创新(xin)群体，加速会聚于科大硅谷。

与以地区为标(biao)签的“北漂”“沪漂”分歧，“科漂”是一群来自天南海北、追逐成果转化与创业梦(meng)想的科创人(ren)材。

比(bi)如，来自香气扑鼻港的富鑫磊团队、清华大学“猛狮团队”等，带着技术与梦(meng)想选择在合肥落(luo)地。

2025年7月22日，新(xin)华社特地推出解读文(wen)章《“科漂”何(he)故扎堆合肥》。

这是由清华大学猛狮团队设(she)计研(yan)发的第三代智能遨游飞翔(xiang)汽车。（图源：新(xin)华社）

生态带来的活力有数据印(yin)证：三年多(duo)来，科大硅谷新(xin)入驻企业超2800家，吸(xi)收人(ren)材超8万名(ming)。

2025年，安徽省当(dang)局印(yin)发《加速构(gou)建“政(zheng)产学研(yan)金服(fu)用”融合进展(zhan)机制行动方案》，旨在将这一系列理论系统化、轨制化。

如果从天下范围(wei)来看，安徽有许多(duo)首创，但也(ye)有没有少举措(cuo)既没有“独家”，也(ye)没有“首发”。而(er)安徽的“逆袭窍门”，就在于经过“赋权”破(po)冰(bing)、“场景”搭桥(qiao)、“技术司理人(ren)”牵线、“科漂”聚力，将零散的、偶发的力量(liang)，提拔为可(ke)持(chi)续、轨制化、系统化的“生态机制”。

产业协同“全省一盘棋”

安徽挖掘(jue)潜能的另一维度，在于让国(guo)之重(zhong)器“沿途下蛋(dan)”，马上前沿科研(yan)衍生技术持(chi)续孵化成产业。

在合肥迷信岛，以“人(ren)造(zao)太(tai)阳”等大迷信装置为焦点，一个“聚变朋友圈”正在构(gou)成并滚生产业雪(xue)球，催(cui)生出高端制作(zuo)、精密测量(liang)等产业链。

青少年观光EAST（全超导托卡马克(ke)核聚变实验装置），俗(su)称“人(ren)造(zao)太(tai)阳”。（图源：中安在线）

中能聚控(kong)与星能玄光这两家企业，相距(ju)仅5公里，分处产业链上下游，前者(zhe)专攻装置“诊断系统”，后者(zhe)主攻研(yan)发集(ji)成。

星能玄光CEO杨智达说(shuo)，依(yi)靠中能聚控(kong)的“诊断”数据，他们(men)能力精准(zhun)判断等离子体状态。

中能聚控(kong)董事长曹宏(hong)睿则认为，这类地区性抱团，构(gou)成了对(dui)外夺取机遇、对(dui)内相互“把(ba)脉”的协同竞(jing)争力。

这类协同逻辑，在新(xin)动力汽车产业中被放大至(zhi)安徽全省标(biao)准(zhun)。

安庆的车灯、池州的镁基新(xin)材料、亳州的汽车零部件等……安徽16个地市全员“链”上新(xin)动力汽车，构(gou)建了一条从研(yan)发设(she)计到临盆制作(zuo)、售后服(fu)务，产值超1.5万亿元的完整(zheng)汽车产业链。

这并没有是天然(ran)构(gou)成，而(er)是源于一套自上而(er)下、系统推进的“安徽打法”。

蔚来合肥新(xin)桥(qiao)工场。（图源：中安在线）

2023年7月，安徽省“汽车办”——省新(xin)动力汽车产业集(ji)群建设(she)工作(zuo)向导小组办公室正式组建，全方位服(fu)务产业进展(zhan)。而(er)这，恰(qia)恰(qia)是安徽以“无为当(dang)局”助推“无效(xiao)市场”的缩影。

在“全省一盘棋”的指(zhi)挥棒下，安徽各地市依(yi)据本身禀(bing)赋，精准(zhun)嵌入全省产业链图谱，构(gou)成“合肥-芜湖双核驱动、其他市多(duo)点支持(chi)”的一体化格局。

这就没有得没有提业内出名(ming)的“3小时产业圈”——在安徽，经过产业集(ji)群协同进展(zhan)，一家新(xin)动力汽车整(zheng)车厂能够在3小时车程内，解决所需配套零部件供(gong)应。

截至(zhi)目前，安徽聚集(ji)了奇(qi)瑞集(ji)团、蔚来公司、大众安徽、合肥比(bi)亚迪等7家整(zheng)车制作(zuo)企业。

但即便如此，参与者(zhe)们(men)也(ye)并未满足。安徽省人(ren)大代表(biao)、安利股(gu)份董事长姚宁静认为，安徽的汽车产业集(ji)群效(xiao)应显著(zhu)、结构(gou)完整(zheng)，但持(chi)续提拔焦点竞(jing)争力在于要构(gou)建全链条、高能级的创新(xin)服(fu)务生态，而(er)非仅依(yi)附于临盆规模。

同时，强大的协同效(xiao)应，没有仅固化了现有产业链，更催(cui)生了新(xin)的产业赛(sai)道。

在合肥，成熟的新(xin)动力汽车供(gong)应链为低空经济、人(ren)形机器人(ren)等新(xin)兴产业提供(gong)了土壤，因为其焦点部件与技术同源。

世界制作(zuo)业大会上，安徽造(zao)人(ren)形机器人(ren)正在跳舞。（图源：中安在线）

比(bi)方，合翼航空的载人(ren)无人(ren)机零部件，与新(xin)动力汽车存在65%的同质化率，得以借助现有生态快(kuai)速研(yan)发。

这意味着，安徽的产业协同已从“补链强链”迈向“链上生花”，正将其产业潜能转化更多(duo)赛(sai)道的进展(zhan)势(shi)能。

参考之资与中部之思(si)

没有难看出，安徽这匹“黑马”，最强劲的势(shi)能与潜能在于“科技创新(xin)”。

我们(men)将视线收回到湖南。

“十四五(wu)”以来，湖南科技创新(xin)在研(yan)发强度、成果转化、创新(xin)主体等多(duo)个维度取得快(kuai)速突(tu)破(po)，全省全社会研(yan)发投入强度从天下第13位跃居第9位，技术条约成交额突(tu)破(po)4800亿元，高新(xin)技术企业数量(liang)完成翻番。

但跟着创新(xin)“浓度”没有断提拔、人(ren)材加速会聚，特别(bie)是长沙加速建设(she)全球研(yan)发中心城市，以及湘江迷信城加速成型，进一步强化“科技创新(xin)策源地”功效(xiao)，势(shi)必对(dui)增进科技成果转化的服(fu)务能力提出更高要求。

湘江迷信城加速建设(she)。（图源：湖南湘江新(xin)区）

面对(dui)挑战，湖南同样在展(zhan)开系统性探索：如经过“校企合作(zuo)双进双转”推进供(gong)需对(dui)接，结构(gou)36家省级中试基地破(po)解成果熟化难题，并以“企业服(fu)务年”行动推进“链长到一线”。

安徽的探索表(biao)明：科技成果转化必要更细的“颗粒度”，以系统头脑打通“政(zheng)产学研(yan)金服(fu)用”各个环节，构(gou)建科研(yan)成果与产业需求持(chi)续、精准(zhun)、高效(xiao)婚配的生态闭环。

当(dang)前，湖南已结构(gou)“4×4”现代化产业系统，13条重(zhong)点产业链由省向导“挂帅”，构(gou)成了许多(duo)独特优势(shi)。比(bi)如，工程机器、轨道交通、斗(dou)极(ji)应用、文(wen)化创意……一些范畴(chou)在天下乃至(zhi)全球都有紧张(zhang)影响力。

在“长板很长”的环境(jing)下，“短板”每每就成为了新(xin)的突(tu)破(po)口，是一片(pian)隐藏的“蓝海”。

但地区竞(jing)争的情势(shi)在于，没有进则退，慢(man)进也(ye)是退，乃至(zhi)“一步慢(man)、步步慢(man)”。

数据显示，“十四五(wu)”期间，安徽与湖南的GDP差异从约3100亿元缩小至(zhi)约2300亿元，追赶态势(shi)非常明显。

安徽用五(wu)年时候追近(jin)了，别(bie)的省分呢？西部的成渝、中部的湖北、东部的“长三角”，谁(shui)没有是在铆足了劲往前冲？

所以，看安徽，没有是为了“比(bi)谁(shui)强”，而(er)是为了“找差异”。

湖南的优势(shi)要牢固，短板更要拉长——产业链“单点强、系统弱”的问题能没有克(ke)没有及破(po)解？科技成果转化“有高原、缺顶峰”的局势(shi)能没有克(ke)没有及改变？“政(zheng)产学研(yan)金服(fu)用”的闭环能没有克(ke)没有及系统性打通？

答案，大概(gai)藏在创新(xin)潜能与产业协同进一步融通聚力中。

在安徽，没有少人(ren)跟记者(zhe)说(shuo)，安徽的家底，其实并没有厚。

正因如此，这些年安徽人(ren)对(dui)本身具有的每一点资源，都分外珍惜。

回望安徽一路走来的进程，每一次突(tu)破(po)，都写满了“没有简单”：

从当(dang)年“砸锅卖铁”也(ye)要留下中科大的远见与诚意，到合肥拿(na)出三分之一财政(zheng)支出引进京西方，为此没有吝缓(huan)建地铁的魄力与定夺；

从芜湖奇(qi)瑞在“小草房”里空手发迹，于市场竞(jing)争中杀出血路的草根韧性，到淮北面对(dui)42.5万亩(mu)采煤沉陷区，近(jin)二(er)十年如一日推进生态修复的固执与耐(nai)力；

从推进16个地市“全员入链”，打破(po)行政(zheng)壁垒的机制探索，到深(shen)知创新(xin)没有克(ke)没有及一蹴而(er)就，必须久久为功的计谋清醒……

每一步，都承载着艰难；每一次选择，都磨练着定力。

正是这些“没有简单”，淬炼出本日安徽的“没有简单”。

站在“十五(wu)五(wu)”的新(xin)起点，安徽将年均经济增进方针锚定在5%~5.5%。

这组数字的背(bei)后，是安徽对(dui)本身进展(zhan)阶段的清醒判断——“十五(wu)五(wu)”期间是安徽夯实底子、全面发力、创先(xian)争优、奋力追赶的枢纽期间。

安徽也(ye)再次旗帜鲜亮地提出，完成超过式进展(zhan)，枢纽靠创新(xin)。

历史已经给出答案。

正如一名(ming)安徽籍资深(shen)媒体人(ren)所言(yan)：从前，安徽在哪(na)儿？目前，科技在这儿！下一个五(wu)年，让世界好(hao)奇(qi)“这又是甚么安徽造(zao)”。